RFID技术在交通信息采集中的应用研究

RFID技术应用于道路交通运输上可以搜集诸如车辆流量、平均车速、占有率、车辆种类、车辆停止侦测及转向比等重要交通信息外，另外对于门禁管制、隧道监控、火车管理、交通号志优先权、乘客信息系统、公车站管理与火车定位等其它交通应用上效益更加显着。 
 
现今国内外使用RFID在交通信息的搜集应用上才刚在萌芽阶段，是一个全新的极具挑战性的议题。实际运用的案例尚未十分普遍，但是在其它交通运用市场尤其是在例如停车场的车辆、港口车辆及货物的门禁管制上却日趋热络，而火车的管控与公交车客运等运输上也从欧美等国涵盖到亚洲各国，从长途运输衍生至短程运输，从货物逐渐演进到车辆等交通运用方面，意味着应用层面逐渐越来越广，技术层面越来越深的趋势。以下将针对RFID电子卷标搜集信息及其它应用实例个案进行说明分析。
 


德国柏林交通信息搜集计划  

德国柏林市议会在1999年为了建立一个新的交管中心，进行了一个交通信息搜集计划（Traffic Data Collection for Central Traffic Monitoring）[1]。此计划在进入柏林之主要道路Adlergestell（三线道）选定三处测试点，每一测试点之每一车道皆安装RFID读取器，藉以搜集通过车辆数、两测试点之平均车速及确认车辆类别。 

此测试计划使用Traffic Supervision Systems (TSS)公司之被动式RFID系统，系统架构为在车辆底盘安装电子卷标，路面底下安装天线，读取距离为1.2米，可读取之车辆速度为0～180 Km/hr，请参考图1之系统架构图。此系统之特点为路面底下所安装天线除了可以读取电子卷标外，也具备金属侦测功能（类似Loop Detector功能）。 

因此，此系统所能搜集之交通信息参数，不管是否有安装电子卷标都可以侦测到车辆进入天线时间及车辆离开天线时间，藉由这些参数系统可以算出车辆总数及车辆于测试点之车速。至于有安装电子卷标之车辆，则可以额外取得此车辆之Car ID（电子卷标 ID）与Car ID对应之时间，系统可藉此算出两测试点之平均车速及相关衍生应用。例如若得知车辆为救护车、消防车或公共汽车，则可事先控制车辆正准备通过路口红绿灯，让此车辆优先通行。 


   
 
英国爱丁堡市公共汽车优先通行系统 

英国爱丁堡市使用RFID公共汽车优先通行系统减少交通拥堵和加速交通营运，参考图2。系统采用德仪公司开发的TIRIS[2]车卡的公共汽车优先通行系统，自动为公共汽车提供绿灯，减少了交通拥堵，鼓励了公共交通的使用。 

在第一阶段，爱丁堡市议会在通往城市西部的57条道路上安装了TIRIS系统。市议会车队的800辆车内所安装的车卡将控制红绿灯的变化，在一些英国最繁忙的道路交叉口让公共交通车辆优先通行。最近的阶段旨在将该系统作为爱丁堡绿色工程的一部分进行扩展，有望将公共汽车的行程时间缩短10%。该系统目前正扩展到三条以上的市内A级公路，控制着23个新增的道路交叉口。该公交车优先通行系统将单个的TIRIS车卡贴贴在每辆公交车上。当公交车透过道路上的线圈时，路旁的读写器将车辆识别讯息发送到交通灯控制系统，并根据车辆的优先级变换红绿灯。  

系统可为公共汽车和其它大众运输车辆以及紧急车辆如警车，救护车，消防车等提供绿灯。目前许多其它城市正在对此项技术展开研究，希望能透过该技术来加速公共交通的营运，鼓励公共交通的使用。 

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