吴江免费发放市民全能卡 三卡合一与社保对接

　　平台的开放性为其增加功能提供了可能。市民卡功能将被进一步挖掘，一张细致的综合服务网络正在全面铺开。“我们正准备和苏州园林部门洽谈合作，希望能让吴江市民卡加载到苏州园林系统中去。”戴培元告诉记者，按照设想，市民卡未来能够在吴江和苏州的园林中间实现互通。另外，一个政府为市民免费开通的市民电子信箱明年将变成现实。吴江市民只要凭市民卡上的社保卡号、身份证号等信息，进行网上身份认证，通过实名制建立登陆密码，就能开通市民信箱。利用这个市民信箱，政府可以把许多信息主动提供给个人。“比如违章驾驶被扣分的情况，都能通过信箱直接通知到个人。” 

　　戴培元表示，市民卡将逐步应用涵盖到对老百姓的全过程服务，从出生、教育、婚育到养老，动态记录人的社会活动，成为“记录一生，服务一生”的载体，全面提升政府的社会管理和公共服务水平。 

　　全能卡能否普及 

　　技术升级是道槛 

　　虽然尚处于探索和完善的阶段，但吴江全能型市民卡的大面积发行，还是让人产生了许多联想。在其他城市能否推广这种既省事又全能的市民卡，成为更多人所关心的问题。 

　　戴培元告诉记者，在一张白纸上反而好画画，吴江市民卡的诞生，有特定的环境条件，后发优势很明显。而在许多大城市，公交系统已经成熟，系统之间不兼容的特点，反而制约了多功能卡的诞生。“比如上海的公交卡使用的是逻辑加密卡，这种卡并不能兼容社保、银行卡，如果要实现多功能市民卡，就必须技术升级。更换技术设备所需要的投入，是相当惊人的。今年南京仅仅为了让地铁和公交卡一体化，就投入了6300多万解决问题。在上海，有2000多万人使用逻辑加密卡，升级何谈容易。” 

　　另外，吴江市民卡已经能够在苏州使用。那么，其他地区是否也能够使用市民卡呢？苏州市信息化办公室社会信息化推进处处长朱建明告诉记者，在今年10月举行的长三角地区会议中，长三角地区还曾经探讨过异地刷卡坐公交的问题。但同样由于技术原因，部分城市无法兼容。比如上海人可以用逻辑加密的公交卡到苏州坐车，而苏州人却无法用先进的CPU智能卡在上海坐公交。 

　　而且，即使技术兼容性解决了，真正的一卡通用还存在许多障碍。目前，南京、苏州、宁波、嘉兴等一些使用CPU智能卡的城市，已经有条件实现一卡通，但实际操作却有许多问题。戴培元举例说，吴江的市民卡如果到南京社保部门去读卡，持卡人的社保账户等资料，全部可以读出，但目前暂时无法直接使用，因为两地的社保政策并不一样。 

　　因此，吴江智能型市民卡的问世给了很多地方借鉴的榜样，但同样还有很多问题等待相关部门去攻关、去实现。 

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