科大研发RFID技术快捷清关

每日经陆地口岸往返香港至深圳的货车数以万计，遇上繁忙时段过境时间更要花上数小时。香港科技大学一项研究指出，以‘绿线通关制度'配合装有无线射频识别(RFID)系统的货车，清关手续可缩短两分钟，整体的过境时间更可减少逾半。科大工业工程及物流管理学系主任李忠义表示，技术一经采用，将吸引更多人来港投资，不过要视乎政府是否支持落实，整项研究预计于明年3月完成。

货

科大与香港货品编码协会去年初开展一项跨境研究，在跨境货车上装上全球卫星定位仪器及地理资讯系统，追踪共9947次来往香港及深圳的车程。结果发现，货车由香港至深圳的平均过境时间为55分钟，而由深圳至香港则为32分钟，当中部分车辆更花上10小时过境，导致严重交通挤塞。

资料可传送两地海关

为了节省过境时间，研究提出引用‘绿线通关制度'为概念的模式，并配合装有无线射频识别(RFID)系统的货车往返两地，系统技术包括全球卫星定位系统、EPC(产品电子代码)网络、电子封条及有效的资料分析等。初步结果显示，若在口岸安装RFID检查站，配合装有RFID系统的货车，数据和资料纪录便可透过网络传输到两地海关，有助决定个别需要检查的车辆，令整体的跨境时间减少。

料可省1.4亿元库存

负责研究的科大工业工程及物流管理学系主任李忠义(射频快报注：李忠义博士是香港科技大学工业工程及物流管理学系主任、讲座教授，香港科技大学物流与供应链管理研究所创始人及所长，美国工业工程师学会院士，香港工程科学院院士)表示，美国、加拿大在零售业已用RFID系统，但本港把此技术的研究扩展到过境层面上尚属首次。新技术能有效分辨及检查非法货车，令合法货车能快捷过境。若应用有关技术，清关手续可缩短两分钟，整体的过境时间更可缩短逾半。他指出，05年已有逾千万架次的载货车辆进出陆地口岸，这些交通均加重文锦渡、沙头角及落马洲海关的负担。他估计，若每1万架跨境货车平均收入为100万元，即使缩短百分之二的合法车辆检查率，就可省达1.4亿元库存。

研究预计明年3月完成

李忠义说，对于邻近本港的泛珠三角地区而言，过境的时间减低，厂商能准确掌握货物的预订及运送时间，令成本下降，加强整体的营运效益。技术一经采用，亦将吸引更多来港投资。整项研究预计于明年3月完成．据透露，香港特别行政区创新科技署透过「粤港科技合作资助计划」资助EPCglobal 香港为香港及南中国企业建立一套以EPCglobal 网络标准为骨干的电子产品代码网络基础设施的整个研究项目的投资大概为1500万．