国际集装箱安全和反恐活动中的标准化技术

亚太经合组织（APEC-Asia-Pacific Economic Cooperation）第十次领导人非正式会议与于2002年10月26日墨西哥洛斯卡沃斯市召开。江泽民主席在会上阐述了中国在反恐问题上的原则立场，并支持本次领导人非正式会议再发表一份《反恐声明》，以表示大家反对恐怖主义的决心和承诺。江主席还认为亚太经合组织应该在加强港口和运输安全、打击恐怖组织的融资活动、制止网络犯罪等领

全国集装箱标准化技术委员会（CSBTS/TC6）和中国集装箱工业协会（CCIA）在他们编辑的出版物、和所制定的技术文件以及参与包括ISO、IMO和CSC在内的国际活动中，历来重视确保集装箱运输过程中有关安全作业等方面的问题，并针对箱体的强度、刚度、密封性以及遥控和遥测等方面的课题做了不少工作。然而，在当时仅仅是侧重于确保作业安全，防盗窃、走私、偷渡、贩毒等方面。在2001年“9 • 11”事件之后，我们在过去已经采取措施的基础上，还必须注入包括防范大规模杀伤物质和生物物质在内的“反恐怖活动”的新内容。集装箱是流通全国的运输工具，这一“庞然大物”已经引来了恐怖分子的注意，何况它的传统外部结构业很容易给他们带来可乘之机。因此，上述工作不但有必要，而且是刻不容缓，必须立即行动起来。那么，我们应当从哪几个方面入手呢？

1 加强全过程跟踪

1.1 集装箱等设备的安全

对于集装箱设备状况的识别是通过AEI（Automate Equipment Identification）系统来完成的，ISO 10374就是针对这一原则要求编制的。但是，在编制ISO 10374的初期是以针对箱体固有特性的有关参数为主的。主要内容如下：

●     设备识别符；

●     按ISO6346规定的箱主代码；

●     按ISO6346规定的箱号；

●     按ISO6346规定的核对数字；

●     箱体的外部长度；

●     箱体的外部高度；

●     箱体的外部宽度；

●     按ISO6346规定的箱型代码；

●     最大总质量；

●     箱体的自身质量等。

目前，在运输领域的设备自动识别有3种方式，它们是视觉屏幕识别系统（Video Monitoring System）; 条码识别（Bar-code Identification System）和无线电波反射系统（Radio-wave Energy Reflected System）等，其中后者已被ISO/TC 104 列入ISO 10374 标准的附录中。

1.2 货物运输的安全

在1.1所类内容并没有包括在运输全过程中，箱内货物安全的有关问题，由于这些参数是变量，每一次周转的状况和参数是不一样的。因此，有关这方面的反映和记录，往往同箱封有关。也就是说，通过箱封来反映此类参数和状况是合适的。由于它们仅仅是在每一个运输周期中一次有效。所以在ISO10374当中没有把它们包括进去，而是打算在ISO另外一项标准即ISO/DIS18185 这一尚未完成的标准中来实现。这些数据至少要包括以下内容：