北京机场高速公路不停车收费现状报道

　　导语：告别收费站前的漫长等待，高速路应用不停车电子收费系统， 实现畅通快捷的智能交通。

　　主持人：不知道您有没有这样的经历：在高速公路上开车是既轻松又畅快，不过到了高速路收费站前可就不一样了。收费站前常常会排起一条长长的汽车长龙，尤其是在上下班高峰期，停车交费真是既麻烦又耗费时间，要是可以不必停车交费，一路畅通的通过高速路收费站，那该多么惬意啊！哎，如今我们的司

　　随着北京经济的快速发展、机动车辆的增多，首都机场高速路的日通行量不断增加，机场高速路的通行压力导致收费站拥堵状况日益严重，直接受到影响的就是那些经常开车进出高速路赶时间的人们了。

　　司机：被堵了几次，堵得比较烦，因为走高速路肯定都是有急事，在交费的时候排出好几百米的（车队）觉得特别不划算，时间都耽误在这儿了。

　　现在人们越来越渴求一种更安全、更舒适、更快捷的收费方式。为了满足这种需求，首都机场高速路率先采用了不停车电子收费系统，不停车电子收费系统又简称为ETC。ETC，是英文电子收费系统（ELECTRONIC TOLL COLLECTION SYSTEM）的缩写。

　　刘曼琪 速通公司客户部经理：ETC收费最主要的特点就是：免停车、免现金，人工收费一辆车从进入收费站到起步离开大约需要6-8秒的时间，而现在ETC收费完成这个过程只需要不到1秒钟，提高通行能力4倍以上，解决了人工收费的堵塞问题。同时，通过收费站不再需要停车，增加了车辆的舒适性而且不用起步停车，也减少了汽车尾气的污染。

　　主持人：如此便捷的收费站，不仅能大幅缓解高速收费口的拥堵压力，而且迎合了如今人们讲求效率的心理。追求高质量、快节奏的生活方式，自然需要有高端的科技作为依托。还是让我们一起来看看这不停车电子收费系统ETC是如何实现便捷应用的吧！

　　不停车电子收费系统ETC主要由以下部件构成：车道控制器、通行信号灯、报警器、车道摄像机、信息显示牌、电动栏杆、读写器和天线。当装有ETC识别卡的车辆驶入专门的收费车道时，车道天线以微波通讯方式与ETC识别卡进行双向数据交换，从ETC识别卡上读取车辆的注册信息号，并把相关信息上传到管理中心，完成一次收费。当然，用户在使用ETC专用车道之前还需要办理一定的手续：填写一份ETC专用通道业务登记表，提前预交一定的通行费，获取一张ETC速通卡（展示过程00：26：11：01），然后只要将这张速通卡贴在汽车的前风档玻璃上，再经过收费站时，您就无须停车排队等待交费，只要保持一定的车速和车距，就可以很快由专用车道通过收费站，真是一种潇洒畅通的全新体验。

　　速通卡使用者：时间上比较快一点，（以前）要等5分钟，现在就没有这个问题了。

　　主持人：其实早在二十世纪九十年代，西方发达国家便兴起了不停车电子收费系统（ETC），并把它作为智能交通（ITS）优先发展的主要方向。国外成功的案例，可以说不胜枚举了，如澳大利亚自由流电子收费系统、香港的电子收费等等。早在1996年，北京首都机场就率先从美国引进这项系统，然而随着运行年限的增加，在系统的维护和扩展等诸多方面都出现了一系列的问题和障碍。如今在这项技术方面，中国已经开始走上了自主开发之路！