RFID在零售物流业内雷声大雨点小

　　但是在中国，沃尔玛的动作却并不快。究其原因，还是一个相对成本的问题。

　　对于供应商而言，按照目前的情况，提供一个贴有RFID标签的集装箱，供应商大约要为此花去50美分(根据资料显示，每个标签的成本20~30美分，粘贴标签的成本20~30美分)，而这个成本对应于中国的物价水平，就是一支牙膏或者一包方便面的销售价格。这样的相对成本对于中国的供应商而言，实在是有点高了，而条形码的成本几乎是可以忽略不计的

　　对于沃尔玛而言，理论上，RFID可以节省供应链成本达20%，而主要裁减的成本就是人力成本。RFID可以通过射频信号自动识别目标对象，并获取相关数据，无须人工干预，是条形码的无线版本，消费者选购完商品就不再需要一件件刷条形码来埋单了，推着手推车出门时，商品上的RFID价格标签已进入电脑系统，直接计算出总价格。

　　但是这20%的成本节省，是根据全球市场的平均状况得出的结论，对于劳动力成本全球最低廉的中国，在零售业的五大成本中，高居榜首的是租金成本，接近10%，人力成本在其中显得微不足道。

　　另外，RFID缺乏统一技术标准，在零售商的仓库中，需要不止一种阅读器，以此来分别处理来自不同硬件提供商生产的不同标签，因此零售商的成本也不低。

　　用高成本的RFID技术来替代低成本的劳动力，这对中国的零售商而言，显然是得不偿失了。

　　民生领域的需求

　　但是，在非人力成本等其他因素占主导的某些行业内，RFID的成本是可以被忽略的，因此RFID在这些行业的应用反而有可能最快得到推广。

　　在上海出租车的案例中，每个电子标签(包括系统在内)10元人民币的价格，对单个产品价值不高的其他行业是不太可能承受的，但是相对于几十万元的车价，10元的成本又显得微不足道了。

　　有消息证实，电子标签在出租车行业的应用，将有可能被上海的技术监督部门推广到其它必须经过强制监测检验的项目中去。

　　而且，这个费用并没有加在出租车司机或者是出租车公司头上，政府埋了单，政府的推广决心可见一斑。

　　在一个新技术推广应用的启动阶段，必然需要有强势力量的推动，有时候是能够带来直接经营效益的企业，如沃尔玛对RFID技术的热衷。但是现在，真正起决定作用的是能够带来社会效益的政府。

　　沃尔玛还没有把RFID技术用到中国市场上，同时，不管是像TNT这样的物流巨头，还是像IBM这样的 IT巨人，都还没有真正开始在中国市场上实现RFID的业务。

　　于是，当大家都在讨论RFID何时才有可能在中国的零售市场和物流行业找到用武之地时，RFID就先在中国的“非开环供应链”管理系统中开花结果了。(从实施的角度上，RFID的应用被分成开环和非开环，开环指的是当RFID应用在零售和物流领域，从原材料制造、采购到批发、配送、零售时，RFID贯穿在社会供应链的每一个环节；而所谓非开环指的是在一个相对封闭的大系统内部实现对RFID的应用，比如上海的出租车行业。

　　用王家振的话说，尽管中国是未来电子标签应用最大的市场，但是由于物理环境复杂，物流业欠发达，产业部门对 RFID的技术准备不足，特别是在供应链中应用最为广泛的超高频标签还有大量工作要做，因此，近期在中国物流业及各行业的供应链管理中大量采用RFID还为时过早。但是重要的是，RFID不仅可以应用于物流和供应链，其技术完全可以用于更多关系到老百姓安全和健康的“民生领域”。