戴定一：十一五规划中物流或物流信息化

　　第二块就是政府应该加强公共信息平台的建设，这个在很多政府规划中，都提到了这个问题，但是这个公共平台究竟是一个什么含义？还是有很多值得争论的地方，一会儿我会专门的讲这个问题。第三个问题，就是涉及到技术，因为讲物流信息化，必定有很多的技术问题，物流信息化本身就是由信息技术的飞跃发展所推动出来的。包括物流产业本身，也是由于这样的技术发展推起来的。所以技术带来的这种商业模式的创新，是非常重要的，

政府应该抓住重大技术的研发，在这里，比如说无线宽带网的问题，我们物流里面，特别是在最后一公里，非常需要低成本、广覆盖，非常好用的无线通信网络，这一点我们国家现在还没有完全的解决方案，包括我们的3G还没有真正的推广出来。还有RFID，它是一个无线识别的技术，虽然技术不是最先进的，但是它会带来整个商业模式的创新，它会在任何的地方可以成交、控制、以及获得你所获得的一切。所以整个的流通，整个的社会生活带来极大的变化。这个方面，国家也正在有很大的投入。据我所知，在这个方面，上海是做的最好的，上海的交通部门，公安部门，还有质量管理部门，都有一些非常过硬的措施，使得这个地区的很多项目，都已经做起来了。叫做一个办公地的概念，并不是完全的采取国际标准，因为它现在等不了，现在据我观察，上海有可能在十一五期间内，能够进入到物流信息化的世界领先的水平。

　　还有一个方面的技术，就是像一些重大的关键设备，包装材料等等，这些东西都是物流里面非常重要的一些技术，比如我们现在粮食的运输、煤炭的运输，占了铁路运输非常大的比例，但是这些运输存在各种各样的问题，使得它回城的货运非常的困难，采取怎样的技术，集装的技术，还是散装的技术，这些方面都需要重大的技术出台，这些国家正在设定这样有关的项目。这些方面，就是政府会集中力量，在十一五期间，会有一批项目，来监管公共平台和一些重大的技术示范工程来推进。

　　第三个问题，要思考关于公共平台，什么是平台？当然平台多半是公共的，在讨论中，大家逐渐有这样的想法，或者有一个认识，认为平台不是一个非常具体和有形的一个东西，平台可能更多的是一种方法论，什么方法论呢？就是在我们发展过程中，寻求或者发展共性的东西，一个事物刚刚发展起来的时候，可能共性比较少，但是我们立足于寻找，并且发展这些共性，使得他们规模化、标准化，从而达到效率的方法，这就是我们寻求共性的发展方法论。在这样的背景下，平台就不是一个很简单的网站，或者一个公司，或者一个有形的东西，它是一个体系，最主要的结构，它是一系列的标准和规划，换句话说，我们经常讲的是接口。因为在我们的平台过程中，特别是在我们的整合过重中，绝大部分的整合是松散的，不是紧密的，这一点越来越多的会体会到。

　　这是第一个平台中的形式，第二个就是一系列的垂直系统，包括各种各样的电子政务的平台，比如海关系统，从上到下一条龙，税务系统从上到下一条龙，包括银行也是，这些都带有垄断的性质，如果要做成标准化、一体化，这就是一个公共的平台，为整个社会各个方面来服务，像这样的平台，也是我们政府应该抓的方面，这是一类。还有一类就是更多的是商业平台，商业平台不是垄断的，是自愿的，是市场竞争的，是可以盈利为其生存的目标的。这里面包括了GPS平台等等，也包括信息服务，我们从网上来获取信息，或者我们发布信息，或者中间有什么信息的配对等等，这些作为信息服务的平台。还有真实的做业务，就是我这个平台是专门报关，或者是专门解决你某一类问题的业务。它是一个相对稳定的客户，不是一个完全开放的，但是它是自愿的，是一个商业的活动，所以整个的来讲，平台可能会有多种多样的形式，但是最根本的基础是标准规范这样一个体系。

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