数字上海有了“聪明标签”

    1998年末的一个下午，当市民们还习惯性地在口袋里四处找零钱，为他们的出租、公交、地铁车费买单时，淮海路久事大厦的一间会议室里，三位专家为了一块小芯片，正和一家国际电子产品大企业进行着艰难谈判。这种芯片，几年后被用于人们“潇洒一挥”的智能交通卡，不过用的并不是谈判中的外国芯片。那次两个多小时的“拉锯战”虽终告失败，但这场鲜为人知的谈判却“逼”出了一条自主创新路。
    今天，那块芝麻大小的芯片已成为全球信息产业的宠儿———电子标签（ RFID）。 IBM、微软、英特尔、 NEC等跨国公司纷纷斥巨资投入研发。上海也不落后，电子标签正成为科教兴市、自主创新的一个缩影，在全市物流、现代服务业、公共安全、市民健康生活中不断发芽。记者四处寻访小标签为城市所做的大贡献时，几位专家都跟记者提起了 1998年末的那场谈判———

    没技术　谈判桌上没话语权

　　千万上海市民乘车希望摆脱无零钱困扰，公交运营企业要快速结算，迫切需要一张“全能卡”，这张卡的核心就是非接触式射频卡芯片。当时这种芯片只掌握在少数几家跨国公司手里，绝大多数中国人连名字都没听说过。
　　虽然记不清谈判的准确日期，但时年33岁的闵昊清楚地记得外方代表那洋洋自得的表情：“拒绝公开任何技术细节或进行技术合作，只能卖产品给你们，价格最低3.5美元/张，不能再还价。”两个多小时后，闵昊悻悻地走出会议室，默不作声。飞利浦、摩托罗拉、英飞凌……能谈的国际企业他都去谈过了，他们似乎都认准了中国人就是做不出小小一枚芯片。
　　闵昊，复旦大学专用集成电路与系统国家重点实验室副主任，1998年2月刚从斯坦福大学回国。两年旅美经历让他深深明白，芯片设计是整个集成电路产业链的龙头，不掌握核心技术，大把钞票只会让国际厂商赚去，而我们只能引进，落后，再引进，再落后。
　　上海必须自己做出这枚芯片！1998年底，上海将交通卡、社保卡、银行卡三个“一卡通”项目正式列入市府实事工程。同年12月，由复旦、中科院上海冶金所等技术力量共同组建的上海华虹集成电路有限公司成立，全力投入芯片的核心研发，闵昊任总经理，交通卡和社保卡两枚芯片的研发任务全落在了华虹肩上。
　　“当时公司很小，真正做研发的就十来个人。照进度，1999年底就要出首张‘交通一卡通’，只有一年不到的时间。市府重大工程办的领导还隔三差五来催问。”闵昊回忆起那些加班加点熬通宵的日夜。“最后阶段要去工厂做流片测试，天天撑到凌晨二三点，宜山路公司边上的一家小旅馆成了我们的过夜地。”
　　1999年12月27日是个振奋人心的日子，上海公共交通卡系统正式启动试运行，上海成了全国第一个实现公共交通“一卡通”的城市。首批发行的10万张“一卡通”用的正是上海华虹研发的SHC1101非接触式IC卡芯片。中国第一枚具有完全自主知识产权的非接触式IC卡芯片一问世，飞利浦等国际厂商的同类芯片价格随即降到了1美元以内。

　　小标签　遍地开出“创意花”

　　电子标签，学名射频识别技术（RFID），大家都叫它“聪明标签”。大如邮票，小如半截火柴，方寸间信息似海。它防水、防磁、可循环使用、信息可加密，配合卫星定位和无线网络，更是威力无穷。条形码见了它，甘拜下风。细细观察，RFID已悄然贴在申城许多角落———
　　验明真假票。上个月15日，市民龚先生坐着一辆“大众”出租车去领略网球大师球技。从家门口上车，到步入体育场，他享受了3项RFID技术：坐出租车，是计价器上的RFID确保仪表走得准，不多扣乘客钱。刷公交卡，又是RFID帮他付账。
　　到了旗忠网球中心，龚先生发现手中的“大师杯”门票内嵌有RFID芯片，这就杜绝了所有假票。这一全国首个以电子标签技术为核心的大型赛事票务集成系统，专门用来储值和验明门票“正身”。

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